2020年1月25日上午，波音的最新寬體雙發客機777X在西雅圖首飛成功，波音公司稱這是該項目進程中的一個重要裏程碑。下階段將繼續進行測試飛行，按程序取得型號認證，預計在2021年向首批用戶交付。
在接連兩起737MAX空難事故後，波音致力於調查事故原因和恢複工作。去年6月份更換了737MAX項目總經理、10月份更換了民機集團CEO，從而推遲了原定在2019年下半年進行的777X試飛計劃。
盡管雲層很低並伴有濃霧，但風力和風向條件良好，試飛計劃在上午10點如期舉行。
首飛在當地時間上午10:09開始，這架777-9從埃弗雷特的潘恩機場起飛，經過3小時51分的試飛後降落在西雅圖波音機場。
試飛機長、波音777/777X總飛行師範·錢尼說：“今天的試飛富有成效，777X的飛行非常優美，感謝支持這一重大項目的所有團隊，我迫不及待地想再次駕駛這架屬於大家的飛機。”
波音公司試飛中心總監、總飛行師克裏格·博本表示：“試飛機組完整執行了試飛計劃，檢驗了飛機的係統和結構，地麵團隊也在西雅圖對試飛數據進行了實時監控。”
波音民機集團總裁兼CEO斯坦·迪爾說：“波音團隊讓航空史上最成功的雙通道飛機獲得了更高的效率、能力和舒適性。今天777X的安全首飛，是一次向我們的團隊、供應商和合作夥伴多年刻苦而專注工作的一次致敬。”
波音公司稱，777X是世界上最大、效率最高的雙發寬體噴氣式飛機，它基於有史以來最成功的雙通道飛機波音777和波音787夢想客機的先進技術，在性能的各個方麵都無與倫比。
777X配備了世界上最大、效率最高的GE9X發動機，比競爭對手的燃油使用量和排放量降低10%，運營成本降低10%；777X將是世界上最大和最省油的雙引擎噴氣機，具有非凡的乘客體驗。
GE公司副董事長、GE航空集團總裁兼CEO大衛·喬伊斯表示：“我謹代表GE團隊，熱烈祝賀波音777X的順利首飛。這是一個意義非凡的重大裏程碑，是GE和波音兩家公司的團隊辛勤工作與全情投入的結果。能在波音777X飛機的雙翼下提供動力，並將GE的尖端科技應用到這架技術卓越的飛機上，令我們感到十分驕傲。”
此前，GE航空集團已在波音747空中測試平台上對GE9X進行了72次飛行測試，飛行超過400小時；在地麵完成了4100小時的運行測試，地麵與空中累計完成6500個發動機循環。
GE目前已生產了8台GE9X發動機及兩台備發，以支持波音的測試項目。前6台發動機已順利交付，剩餘的將在幾周內運抵西雅圖。
GE9X項目經理泰德·英林說：“搭載了GE9X的波音777X的試飛將會驗證這一飛機與發動機組合的優越性，GE9X是GE航空史上燃油效率最高的噴氣式發動機，燃油消耗低於競品10%。”
777X有777-8和777-9兩個型號，標價分別是：4.102億美元和4.422億美元。
座位（兩級座艙）分別為：384個和426個；
航程分別是：16170公裏和13500公裏；
長度：69.79米和76.72米；
翼展：展開71.75米；地麵：64.82米。
777X的艙內布局模型。
777X的行李艙。
客艙內部。
客艙內部。
外形尺寸與波音其他雙發客機比較。
首批製造的四架777X用於測試飛行。
可折疊的翼稍。
目前777X已獲得340架訂單和承諾訂單，自2013年項目啟動以來，已取得了相對競爭機型2:1的銷售優勢。
