突發的疫情，打亂了社會生活的節奏，當然許多獨角獸公司也按下了“暫停鍵”。疫情也催生了新的商業機遇，各行各業從業者都在尋找新的商機。
2020年沒有開個好頭。起初，2019年被大家稱為最難的一年，公司合並、裁員、暴雷時有發生，大家將希望寄於2020年，但當新年鍾聲敲響之後，新機遇遲遲沒有到來，反而出現了令人意想不到的疫情“黑天鵝”事件。
這次疫情最慘的獨角獸是誰？會有你想想不到的公司超乎你的想象。
優客，新增長難覓
疫情期間，大家不複工，又全是中小企業，去哪收租金。
“以冬天態度過四季，則四季存”，這是3月12日，毛大慶在直播中向中小企業給出的建議。
這位51歲的創業老兵，去年跑完了自己人生中的第100場馬拉鬆，但成立近5年的優客工場卻似乎一直沒跑完自己的馬拉鬆。
2019年12月12日，優客工場正式向美國證券交易委員會提交IPO招股書，計劃在紐交所掛牌上市，積蓄5載力量的優客工場似乎迎來第一場馬拉鬆的終點。此前自媒體“獨角獸早知道”曾披露，”優客工場預計12月底或1月中旬赴美IPO，或收購WeWork中國。
同樣處於共享辦公賽道的WeWork，在去年IPO失敗後，便鮮少對外發聲，公司的財務狀況一直沒有披露。截止3月20日，WeWork的債券交易價格僅為麵值的65%。類似模式的優客工場，也遇到增長瓶頸。
疫情的衝擊下，在線辦公市場迎來大爆發，依賴傳統租賃模式的共享辦公損失慘重。從2018年就傳出IPO消息的優客工場，如今已是第三次推遲IPO計劃。
據透露，優客工場最近在出售老股。
58到家，到不了家
同樣受疫情影響衝擊，線下業務模式的58到家，近期有消息傳出將推遲赴美IPO。
2月6日，58到家母公司到家集團的CEO陳小華在接受采訪時表示，如果在一兩周後，新冠疫情的新增數量大規模下降，那麽對未來就有樂觀的預期。而若疫情持續影響兩三個月，家政行業規模或僅存原來的10%到20%。
漸趨成熟的懶人經濟，使得上門服務大平台58到家發展迅速，受到資本熱捧。截止2019年9月，58到家集團員工達6000多人，提供的服務覆蓋6個國家及地區、400多個城市，上門服務人員有360餘萬人。
58到家規模不斷擴大，而高額的市場費用和人工成本使得虧損也不斷加重。成立至今，58到家6年來仍然沒有實現盈利，據58同城2018年財報中顯示，58到家去年淨虧損達14.23億元，同比擴大99.8%。
除此之外，58到家主要業務是“家政和同城貨運”等，均是基於本地生活的到家服務，這一點與發力本地生活服務的美團相似，再加上貨拉拉、河狸家、好孕媽媽等眾多垂直領域的強勁對手，58到家的優勢領域正一步步被蠶食。
2019年末，58到家曾獲得Pro-IPO融資，並計劃赴美上市。但時間來到2020年，一場突如其來的疫情使58到家不得按下IPO暫停鍵，依賴強現金流的58到家，在疫情結束後能否平穩度過難關？
疫情之下，雪上加霜的滴滴出行
經過多年的虧損後，網約車公司滴滴出行原本希望2020年成為一個轉折點，幫助公司走向盈利。然而，突然爆發的新冠病毒疫情讓原本就掙紮的滴滴雪上加霜。
自滴滴出行成立數年來，一度處於“燒錢”虧損的狀態。從柳青這條動態來看，新冠疫情的爆發，無疑又給身處困境履薄冰的滴滴一記重錘。
隨著新型冠狀病毒在全國蔓延後，幾乎所有的交通樞紐都停擺。市民出行受到限製，導致出行需求緊縮，網約車的訂單量也麵臨著斷崖式的下降。對於出行行業來說，無論是司機師傅、出行平台還是行業上下遊夥伴，行業正經曆著一場可能從未有過的困難。知乎上，一條兒子為開滴滴車的父親發文“滴滴打車在疫情時刻還每日依舊扣車租金，導致部分滴滴司機在這期間依舊出去載客，這是合理的嗎？”引起了不少社會對弱勢人群的關注。
現階段因受疫情影響滴滴主營業務量大幅下滑，許多的滴滴司機和代駕司機麵臨著“無活可接”的局麵，部分司機為了生存自己開始了兼職送外賣、送快遞的工作。滴滴所推出的“跑腿”和其主營業務強關聯。受疫情影響，一方麵，網約車、代駕等業務受到較大的衝擊，需求下降；另一方麵，“跑腿”需求卻呈上升趨勢。在北京，滴滴司機趴活，等10各小時等來一單，整個人口流動速率在下降。
互聯網紅利來得快去得也快，滴滴的“燒錢模式”還能持續多久猶未可知。但從目前看來，可能滴滴想把全行業都做一遍的勁頭，去追每一個正值風口機或將成風口的行業，似乎風險有些大。疫情之下，各行業複蘇需要時間，那留給滴滴的時間還有多久，隻能讓未來市場去檢驗了。
Uber的日子也不好過
隨著新冠病毒疫情在全球蔓延，美國網約車巨頭Uber的日子也不好過。Uber周一首次承認，新型冠狀病毒疫情對公司業務構成重大風險。
Uber在其提交的2019年報中稱，其持有的大約15%滴滴股份價值79.5億美元，這意味著對滴滴的估值約為530億美元。滴滴的這一估值在過去兩年一直保持穩定。
泡沫下的瑞幸咖啡
1月31日，一份89頁的做空報告，把瑞幸咖啡再次推上輿論風口。之前，瑞幸咖啡股價一度突破50美元，市值最高達123億美元（假設按照1：7匯率換算，市值超800億人民幣）。就在投資者歡喜之際，渾水突然發聲，直指瑞幸咖啡的平均每店業務在2019年三季度虛增了69%，四季度虛增了88%。
著名做空機構渾水公司趁新冠病毒肺炎疫情擴散之際，對中概股“渾水摸魚”，引發市場熱議。報告出籠當天，瑞幸咖啡盤中跌幅一度超過20%。2月3日，瑞幸咖啡否認沽空指控，並稱其論證方式毫無根據。
事實上，在新冠病毒肺炎疫情肆虐背景下，投資者更關注瑞幸咖啡的業績變動以及現金流情況。
每當國內出現突發公共衛生事件，旅遊行業、餐飲行業、交通運輸行業便首當其衝。據商務部監測，2019年除夕至正月初六，全國零售和餐飲企業實現銷售額約10050億元，2020年勢必嚴重萎縮，預估今年春節餐飲零售銷售額會腰斬到5000億元。
瑞幸咖啡作為急速奔跑的資本寵兒，如今，很可能會麵臨業績下滑問題。然而，隨著疫情擴散，湖北黃岡、浙江溫州等地已經實施出行管製。再看其它地區，雖然官方未正式宣布實行管製措施，但居民“足不出戶”已成為新現象。餐飲店是需要客流量的，消費者不出門，以瑞幸為代表的餐飲店必將受到衝擊。
由於消費行業具有人口高度密集、短時間內難以疏散的特征，在傳染病高發期，受恐慌情緒主導，短期內會采取規避措施，最後結果是，消費行業景氣度短期急劇下滑。目前，國內餐飲行業麵臨著租金高、人力成本高、食材成本高特征。隨著疫情擴散，餐飲業經營壓力倍增
疫情帶來 的投資機會時，過去從來不融資，沒有投資機會的公司，現在開始出現投資窗口了，以前投資比較貴的公司，現在出現降低估值融資。
喜茶將完成新一輪融資，高瓴資本和Coatue聯合領投
喜茶即將完成新一輪融資：由高瓴資本和Coatue（蔻圖資本）聯合領投，投後估值或將超過160億元。去年7月，晚點LatePost消息稱喜茶完成一輪由騰訊和紅杉資本領投的融資，投後估值90億元。即在不足一年的時間內，喜茶的估值已從90億漲到160億，漲了近8成。
保時捷回應與蔚來合作：投資了蔚來資本
在保時捷建立合作的公司名單裏，近日出現了蔚來LOGO，保時捷回應稱：並非“保時捷與蔚來汽車合作”，而是保時捷旗下風險投資公司（Porsche Ventures）向蔚來資本（NIO Capital）進行了投資。蔚來資本是一家市場化私募股權投資機構，獨立於蔚來汽車的產業基金，其專注於移動出行以及未來技術等領域。保時捷方麵表示，基於該機構在汽車領域的見解和資源，保時捷風投對其進行了戰略性投資。
疫情對於中國經濟短期是一腳急刹車，會有陣痛，但長遠來看是正向有利的促進作用，疫情之後多行業將迎來逆勢爆發。此次爆發的疫情，使遠程辦公、生鮮電商、在線教育、大數據、雲計算等行業迎來迅猛的增長。
今年還有874萬的應屆畢業生
目前，中國逐步走出疫情，但是國內購買力沒法消化國內既有產能的。中國是世界工廠，外圍需求在下降，很難消化現有產能。別忘了，2020年，870萬應屆畢業生。據悉，2020年普通高校應屆畢業生人數將達874萬，與去年相比多了40萬人。2020年就業問題是各大難題。
