國產特斯拉Model 3上市遭瘋搶？記者親臨體驗(圖)

1月7日，馬斯克坐著私人飛機到了特斯拉上海超級工廠舉辦的國產版Model 3交付儀式。1月14日，僅僅過了一周的時間，特斯拉股價便突破了537美元（Tesla Inc），根據特斯拉的激勵政策，如果特斯拉市值達到1000億美元，並且能保持半年，那馬斯克本人將獲得大約169萬股的股票獎勵，價值接近10億美元。



馬斯克在交付儀式上的“馬氏尬舞”

也許你還在感歎馬斯克又能掙一筆錢了，但是比起股價，更能吸引國內消費者眼球的，便是特斯拉國產Model 3正式國產化了。早在1月3日，特斯拉宣布對國產版Model 3進行降價，售價從35.58萬元降至32.38萬元每輛，加上免征購置稅和新能源汽車的補貼，消費者隻需不到30萬元人民幣的價格便可以開上低配版的Model 3，這讓各地的特斯拉體驗店都瘋狂了起來。

那Model 3到底有多神？錢報記者來到了位於杭州城西銀泰裏的特斯拉體驗店一探究竟。“你好，是來看車的嗎？”，身穿特斯拉製服的店員熱情的迎接了我們。Model 3被放在了門店入口的最外側。“你們今天來的時間比較好，要是周末來這地方就和菜場一樣人多”負責迎接的店員笑著說。



充十分鍾跑100公裏

電池提供8年質保

“你們看到的官網的價格是29.9萬，它的真實標價其實是32.8萬，因為基礎國產版本的特斯拉是享受著國家補貼，這個價格是全國統一的。”一位店員介紹說。這位店員介紹的“基礎國產版”特斯拉，擁有著445公裏的續航裏程，5.6秒的百公裏加速和225公裏每小時的最高速度。

據店員介紹，市區裏續航會比配置裏描述的短一些，可以開350公裏左右，充電需要半個小時到四十五分鍾左右。城市裏的充電區域一般都是高壓快充，充十分鍾可以跑100公裏。家用快充的話一般是慢充，4～6小時左右可以充滿，而現在一個家庭用充電樁價格在8000元左右。記者點開了百度地圖，搜索充電地圖，輕鬆看到了附近所有充電站點。目前杭州有490多處充電樁。



Model 3沒有傳統的空調出風口

“我一位在陝西的老鄉，在杭州買了一輛（Model 3）開回去了，我問他，你這開回去得有1500公裏了，花了多少電費啊？我老鄉說是300來塊，我說那比你坐火車可劃算。你平時開30萬的車，加95的油，1500公裏你至少得加三趟油，這一下子就對比出來了。”一位正在店裏看車的顧客對記者說。

除了價格和續航的吸引力之外，Model 3還有一個亮點便是質保了，據特斯拉中國官網介紹：

Model 3的質量保證整車質保：4年或8萬公裏（先到者為準）；電池和驅動單元：8年或192,000公裏（先到者為準）

“這車基本不用擔心保養方麵的花費。”店員自信的說。

現在買還得“搶車”

你想要的顏色可能沒了

目前顧客可以直接通過特斯拉的官網訂購特斯拉，先交2萬元的定金，然後在新車正式交付的時候補齊尾款，提車的時間可以自由選擇，如果出現意外不想要車了，定金也能在數天內退回。“特斯拉是直營的，沒有任何的中間商。買車可以在家直接下單，想看實車可以來門店。”

記者了解到，Model 3火爆的另一個原因，是很多人想趕上國家的政策，“好多人都是衝著那筆補貼來的。”店員說。



車內的控製調節都由這塊屏幕完成

“現在你想訂紅色和黑色的Model 3已經完全沒有機會了，藍色，白色，銀色還有可能搶到，就在你們來之前的一會，我們剛幫一個戴眼鏡背著背包的小夥搶下了一台白色的。”店員在談到可以選擇的配色時說。



Model 3的後排還算寬敞

在被詢問現在訂什麽時候可以定車的時候，店員說，現在買，預計要到三月份才能提車。現在就是付定金，然後鎖定一個位置，這幾天純體驗的客戶是很少的，要麽就是試車就買，要麽是訂好了來看一下實車。每一天的訂單量都很大。不過問到具體訂單量時，店員沒有直接透露給我們。

記者試駕體驗：

在體驗店探訪後的第二天，錢報記者約了一次Model 3的試駕。

在內飾方麵，除了一塊中控大屏以外，車裏幾乎看不到按鈕，“車裏的一切都交給這塊屏幕控製了。”工作人員對記者說。

Model 3啟動不需要鑰匙，隻見工作人員把一張卡片放在了中部儲物格的前方，我們就可以直接掛上了檔位了。我們試駕的車型是“長續航四輪驅動”版的Model 3，百公裏加速隻需4.6秒，“推背感”很強烈。在操控方麵，感受不出什麽瑕疵，我們在一條隧道中體驗了輔助駕駛，發現Model 3對車距和車速的控製可以說是相當優秀。Model 3沒有儀表盤，車速和電量等在中控屏幕的左側，從來沒有開過全觸屏車的記者在調節部分功能時感到有些不習慣，不過一般人開一段時間後應該可以適應。



錢報記者試駕Model 3

據恒大研究院報告，特斯拉Model 3 在2019年1至11月特斯拉Model 3北美市場的銷量達到12.8萬輛，超過同級別寶馬2/3/4/5係銷量之和（10.4萬）、奔馳C/CLA/CLS/E係之和（9.5萬）、奧迪A3/A4/A5/A6之和（7萬）。

對於那些在汽車寒冬中的供應商們，還可能會選擇抱一次“大腿”。

“今年 Model 3將在這裏小批量生產，明年大批量生產，”馬斯克在去年的工廠動工儀式上曾說。據新浪財經報道，特斯拉而後對外發出的宣傳資料顯示，該工廠根據一期生產計劃規模將達到25萬輛/年，且從這裏生產的汽車，隻供應大中華區。根據特斯拉的規劃，上海工廠整體產能最終將達50萬輛/年，這與其位於加州弗裏蒙特的工廠（為其當前最大工廠），年產能目標幾乎一致。

從來不做廣告的特斯拉，還能在國內爆發出多大的能量？