收購沃爾沃賺的錢，還不夠李書福投資奔馳虧的，僅一年就虧幾百億(圖)

最近幾年中國資本在全球的表現非常奪目。15年之前聯想收購IBM當時震驚了中國。如今這樣規模的收購在中國比比皆是。這裏麵有兩個關鍵點，第一個是聯想收購IBM，第二個是吉利收購沃爾沃。

當年吉利作為中國一家小汽車公司收購了歐洲著名的汽車品牌沃爾沃，許多人都不看好。沃爾沃名氣遠遠在吉利之上，同時沃爾沃還處於嚴重虧損中，沒有人相信吉利可以讓沃爾沃起死回生。不過如今十年過去了，這筆收購成為了經典的投資案例。







因為有了這次成功，李書福如今又持續在國際上進行收購。最近幾年李書福已經拿下了寶騰、路斯特、沃爾沃、奔馳、SMART等眾多品牌了，加上自己的吉利跟領克已經構建了一個汽車王國。

在李書福的眾多收購中，最引起關注的就是沃爾沃跟奔馳兩筆收購了。2008年李書福捉住美國次貸危機的機會，以18億歐元全資收購了沃爾沃。如今沃爾沃一年的利潤就達到了幾十億人民幣。李書福這筆收購可以說是賺得盆滿缽滿。沃爾沃如今的估值也至少超過了百億美元。

去年李書福又花了90億美元入股了奔馳的母公司戴勒姆公司，成為了最大的單一股東。李書福控製了9.7%的股份。戴勒姆除了奔馳外，還有邁巴赫等豪華汽車品牌，可以說是全球最大的豪華汽車生產商。按照李書福投資的金額計算，當時給戴勒姆的估值高達928億美元。







90億美元對於李書福來說也是一筆很大的資金了，因為李書福目前個人的身家大約是1000億人民幣，而90億美元已經等於640億人民幣了。等於說李書福是花了自己6成多的身家去豪賭這筆投資。

那麽如今一年過去了，李書福的這筆投資是成功還是失敗呢？由於過去一年全球經濟下行，豪華車的銷量受到了不小的打擊，戴勒姆的估值也從928億跌到了560億美元。這等於說了李書福手裏價值90億美元的股份縮水到了54億美元了。這短短一年李書福已經虧了掉了幾百億人民幣。







10年投資沃爾沃賺的錢，還不夠投資奔馳1年虧得多。不知道如今李書福對於這筆投資還有什麽感想。其實李書福雖然花了巨資去入股戴勒姆，但是持股不過才9.7%，在公司並沒有很大發言權。

沃爾沃的成功是因為李書福全資收購了，可以完全實現自己的意誌，同時可以把沃爾沃優秀的技術用來輔助吉利的發展。領克汽車的成功就是得益於此，吉利跟沃爾沃一起合作，才有了領克在短短兩三年內地蓬勃發展。

另外中國市場對於沃爾沃來說也非常重要。當年沃爾沃在歐洲市場血虧，正是吉利收購沃爾沃之後，幫助沃爾沃打入了中國市場。隨著許多人對這個冷門品牌的認識，沃爾沃過去十年在中國的銷量也是持續上漲。如今沃爾沃有如此利潤，中國市場貢獻了不少。







入股戴勒姆則完全不一樣，由於李書福無法達到控股，那麽想要讓奔馳等豪華品牌的技術幫助到吉利就非常難了。從這個持股比例看起來，更像是一筆財務投資。如果是純財務投資，當年的這個估值就非常高了。

吉利自己今年上半年的發展也不順利，僅僅完成全年目標的43%。其實今年全球十大汽車企業隻有特斯拉在逆襲，其他的公司市值都在縮水。







收購沃爾沃賺的錢，還不夠李書福投資奔馳虧的，僅一年就虧幾百億，或許李書福應該停下自己的腳步，好好做實吉利的基礎，畢竟最近幾年翻船的大富豪可不少。最近幾年前中國首富李河君才陷入了欠薪事件中。