23小時前9評論蘋果大家知道的相比都是手機，但是你知道蘋果要造汽車了嗎？
在2015年時，《華爾街日報》報道，蘋果已經進入汽車行業，並計劃2019年將電動汽車推向市場，不過事情並沒有那麽順利。2016年底，蘋果內部消息傳，庫克親手叫停了旗下代號為“泰坦”的造車研發部門，蘋果取消造車計劃，從造車轉向開發電動車技術，不過以現在來看，蘋果貌似並沒有放棄。
據外媒報道，蘋果在矽穀米爾皮塔斯市租下了一個麵積達31.4萬平方英尺（約合2.9萬平方米）的倉庫，租期10年。這讓人們不禁紛紛猜測該公司準備在這個地方做什麽。
這個倉庫所在地是屬於“工業生產用地”，位於麥卡錫河畔。它是一個單層建築，蘋果的租金據說是每平方英尺90美分（約合每平方米10美元）。
如果猜測沒錯的話，蘋果應該就是用來造汽車的場地了。
蘋果為什麽可以造汽車？
1.豐富的專利技術
蘋果已經在美國注冊了幾百個汽車專利。致力於研究自動駕駛的蘋果在近期也表示獲得一項專利，多台自動駕駛的汽車在一起行駛時可以共享電池電量。美國專利局也展示蘋果擁有的另一項專利，將負責驅動的高壓電轉換為低壓電，給車內設施供電，提高電池效率。
專利大致有：
第一項，將前擋風玻璃變成一整塊大屏幕，以前在儀表盤上麵的信息都將以透明的方式顯示在玻璃上，駕駛員不用低頭就能夠看到，仿佛科幻電影裏麵一樣。
第二項，可以實現將高壓電源的功率，轉化為低電壓；
第三項，以後操作汽車不僅僅用鑰匙，打個手勢就ok的。
在某些情況下，駕駛員可利用手勢控製功能指定停車區域內的某個停車位，然後在利用語音識別技術，說出“就停靠在那裏”。
第四項，是可以通過座椅，來為乘客提供觸覺的反饋。比如，利用座椅本身，來向用戶發出諸如防止偏離車道的提醒，而不是通過嗶嗶聲和視覺提示來提醒。
從目前所掌握的情況來看，蘋果的汽車已經開始去研究外形的構造了，估計已經已經帶收尾工作了，距離上市應該是不遠了。
而且從蘋果公司流到市場的幾張關於蘋果旗下汽車的設計圖紙看，蘋果汽車采用了流線型的設計，大膽而創新。美觀而實用。
2.自身資本雄厚
8月，蘋果成為美國第一家市值超過萬億的上市公司。而且，蘋果本身的現金儲備也讓人乍舌。蘋果2018年第三財季財報顯示，在向股東返現近250億美元後，該公司持有的現金仍高達2437億美元。美國車企中市值第一的特斯拉市值也不到500億美元。強大的資本是蘋果造車項目堅實的後盾，保障其在汽車界大施拳腳。
3.廣納賢才
蘋果通過“高薪誘惑”，已經從許多傳統車企，還有特斯拉中挖走了大量的專業人才。蘋果公司從特斯拉公司挖走了首席汽車設計師安德魯·金。這哥們，以前在特斯拉，主要負責的，是Model 3、Model S、Model X和Model Y及Roadster V2、Semi等多款電動汽車車型的設計。
特斯拉前工程副總裁Chris Porritt，擔任蘋果SPG產品開發管理著；福特原安全辦公室全球總監Steve Kenner，擔任SPG產品集成總監；保時捷前賽車項目主管Alexander Hitzinger，擔任SPG產品設計負責人。
在蘋果負責造車的特別項目組中，有1200名員工，而在這部分人中，有300多人來自特斯拉，170多人來自福特。其中，也有特斯拉原首席汽車工程師Doug Fiel。
有人會問：這是不是蘋果被逼上梁山了？手機行業過不去了才進軍汽車行業的？
答案是no！
未來是科技的時代，5G距離我們都不遠了， 智能汽車應該就是下一次科技創新的風口，科幻電影裏麵的汽車裝備將不再是幻想。汽車在以後的生活中大概就會像現在的手機一樣普遍，以後的車不僅僅用來代步，可能是一個小型辦公室+購物中心+娛樂場所等等~
如果蘋果掌握了智能汽車製造技術，就將占領整個汽車產業和出行產業的製高點，複製和延續智能手機時代的輝煌！
一個手機都可以創造出如此大的財富，汽車優惠帶來多大的商業蛋糕呢？
華為還需要努力啊！
本來，華為手機也正在追趕和超越蘋果。然而，突然之間，蘋果改換了賽道：我不和你玩手機了，我要玩汽車。下一步，華為或許必須和蘋果在造車事業上，進行肉搏戰！
百度應該傻眼了。
他們一直在研究無人駕駛技術，但沒想到，蘋果整個智能汽車軟硬件都要做。這就等於，百度最多做成“安卓”係統，蘋果則實現了從軟件到硬件的智能汽車的閉環。
傳統汽車企業是一個噩耗啊。
以後汽車的定義，或要被改寫了。說什麽最強發動機，這下發動機都不需要了，真是長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上！
在這個高速發展的社會賽道上，沒有誰是一支領先的，也不會有誰一直落後，要牢牢地鎖住科技的命脈，掌握主動權，每一步都不是什麽康莊大道，企業家加油！
