澳洲時值冬季，與北半球我的國季節截然相反。周末熙日當空，暖風習習，俺踏上City Cat蕩漾在布裏斯本河上，感覺恰似陽春三月。眺望兩岸旖旎風光，映入眼簾美景如畫，不禁想起名畫“清明上河圖”，眼前的景色豈不是澳洲的“清明上河圖”嘛！你看：
布裏斯班河長350公裏，窄窄彎彎的河身蜿蜒穿過布裏斯班的37座小山和十幾座橋樑。最後流入莫頓灣，進入15公裏外的太平洋。
1823年探險家約翰奧克斯李，以新南威爾士州地方長官托馬斯布裏斯班的名字對此河命名。
連續S形的布裏斯班河，曲折蜿蜒流過市中心時她把整個城市一分為二。
北岸高樓林立，現代化的立體交叉高速公路橋巍巍壯觀；南邊則是世博會舊址及聞名遐邇的南岸公園。
因河水碧波盈盈，帶來旖旎景觀，澳大利亞人喜歡把布裏斯班比喻為一個金發鬈曲、皮膚棕黑的海濱女郎，但俺看她更像一個健美可愛的農村甜妞。
布裏斯班河不是很寬，但特別曲折。這裏河岸逶迤，綠茵如錦，碧水藍天，景色如畫。
布裏斯本河也是人們垂釣、弄帆的好地方。河麵波光粼粼，不時有遊艇、帆船駛過，常有妙齡女郎劃著賽艇輕盈前行，美如詩畫。呼嘯而來的摩托艇，極富動感，畫麵令人震撼。
河上的“故事橋”是村裏最大的一座鋼結構大橋，有一說法：該橋是因為它的設計者名叫“Story”，曾經設計過悉尼海港大橋，後來便以此命名，中文名便譯成“故事橋”。
哈哈…經俺“考證”其實故事橋並沒有什麽故事。故事橋之所以聞名遐邇，也不是“故事先生”曾經設計過悉尼海港大橋，主要是因為John Douglas Story 是曾經竭力推薦建造此橋的澳洲“公仆”，為紀念他的“豐功偉績”故以其名命名。
故事橋於1940年7月6日通車，橋不長，僅777米，高74米，寬24米，跨度282米，淨空30.4米 。但她是村裏的標誌性建築，也是布裏斯本的名片，於1992年列為昆士蘭州遺產。
如果說到布市的橋，咱絕不能不提目前世界上最大的張拉整體結構（tensegrity）的橋梁 Kurilpa Bridge (庫利爾帕橋)和 "好事多磨”的Victoria Bridge(維多利亞橋) 。
Kurilpa Bridge 原名為坦克大街大橋，是布裏斯班的一座可通行自行車的人行橋梁，它橫跨布裏斯班河。該橋工程總投資為6300萬澳元。這座橋連接著South Brisbane 的庫利爾帕角（Kurilpa Point）和 Brisbane CBD 的坦克大街（Tank Street）。
庫利爾帕橋是世界上最大的張拉整體結構（tensegrity）的橋梁，由Baulderstone Queensland Pty Ltd建造。
2007年12月12日在南布裏斯班庫裏爾帕公園舉行了一個簡單的開工儀式。
2009年10月4日這座橋建成並向公眾開放。
此橋總長470米，寬6.5米，主跨長120米，南岸側橋下淨空11米。
庫利爾帕大橋是一個基於張拉整體結構原理的多桅杆斜拉體係，利用在平衡張拉和壓縮構件之間產生的協同作用，形成了一個極其強大的輕型結構。
這座橋設有兩個大型觀光休閑平台，兩個休息區，並在全橋設置了連續的天棚。而這天棚也是由一個輔助張拉整體結構來支撐的。
據估計，此橋結構共用了550噸鋼材，包括總計長達6.8公裏的螺旋鋼絞線。 橋的照明是由一套複雜的LED照明係統來實現的，這套係統可進行編程，以產生不同的燈光效果。燈光的配置，所需電力能源的75％-100％由太陽能提供。
維多利亞大橋（Victoria Bridage），橋兩端連接著布裏斯班市中心最繁華的地區，橋北直通皇後街和賭場，南接南岸公園，州圖書館，博物館和藝術中心。
現在的這座橋是1969年通車的，在那以前，在同一個位置，1865年曾經開通過一座木結構的大橋，結果很快就被水裏的蟲子咬塌了。1874年造了一座鐵橋，結果不幸又被1893年的洪水衝垮了。1897年又建了座鋼橋，結果到了1943年就開始因為不勝負荷而變形報廢。
目前這座維多利亞大橋也非常繁忙，橋麵一分為二 一半讓給了公交專用車道，另一半是公眾車道，橋兩側留有人行便道。行走在維多利亞大橋上放眼瞭望，四周景色美輪美奐，哈哈…… 真恰似澳洲的“清明上河圖”啊！有圖有真相。
